Heppnir eru Reykvíkingar - hjólreiðar á stefnuskrá frambjóðenda

Í Reykjavík er að komin "ný" hugmyndafræði frambjóðenda til borgarstjórnarpólitíkarinnar. Reyndar hefur þessi hugmyndafræði verið vakandi um þónokkurn tíma hjá sérstaklega 2 frambjóðendum

Ég hreinlega verð að lýsa ánægju minni með að hjólreiðar, hjólreiðamenning, grænar samgöngur og minna skutl skuli vera komið uppá pallborðið í prófkjörsframboðum.

Fyrstur kom Gísli Marteinn nýútskrifaður frá Edinborg og er duglegur að bjóða grænni borg og gott hjólreiðakerfi fyrir okkur hjólreiðamenn. Einnig  er duglegur að leggja áherslu á græna borgarsýn sína og það sem ég hef séð  til hans hingað til lítur bara skrambi vel út.

Í dag opnar maður ekki fjölmiðil án þess að sjá Dofra Hermannsson fjalla svipaða hluti nema hann tekur kannski þann vínkil á þetta sem hugsa oft og er ég þó ekki samfylkingarmaður né nokkkuð annað. Hann leggur mikið uppúr því að fólk geti notað hjólreiðar sem samgöngumáta og leggur einnig uppúr því að fólk hætti að keyra börnin sín allra sinna ferða.

Ég hef skrifað nokkrar greinar um þetta hérna á blogginu að hjólreiðar og sjálfstæðar samgöngur auki sjálfstraust og sjálfsvirðingu barna auk þess að hverja til meiri hreyfingar. Ég held að allir ættu að athuga heimasíðu Dofra sem er www.dofrihermannsson.is og athuga hvað hann býður uppá.

Umfjöllun um skutl á börnum skrifaði ég hér fyrir þónokkru : http://vilberg.blog.is/blog/vilberg/entry/683917

og svo færslan mín um af hverju ekki hjólað í skólann vikan.... http://vilberg.blog.is/blog/vilberg/entry/549261 sem fjallar m.a. um að það á að leyfa börnum að hjóla í skólann til að byggja þau upp andlega

 

Hjólaðu eins og engill!!!

 

Það eru til margar leiðir til að hjóla. Sumir hjóla alltaf í sama gírnum, sumir hjóla í léttum gír og aðrir í þungum. Ég hef oft fengið spurningar eins og brenni ég meira ef ég hjóla í þungum gír eða léttum og svo framvegis. Fólk er mikið að pæla í því að ná sem mestri brennslu á meðan það hjólar.

Gott og vel en að vera að eltast við brennslu og gera hjólreiðarnar erfiðari en þær þurfa að vera gerir þær bara leiðinlegar og dregur úr áhuga á hjólreiðum og fólk leggur síður í lengri ferðir þar sem það hefur ekki þol í þær.

Ef ég er spurður hvernig best er að hjóla svara ég alltaf. "láttu gírana vinna fyrir þig og hjólaðu alltaf á sama tempói" þegar ég tala um tempó þá er ég að meina að snúa petölunum að jafnaði alltaf jafn hratt. Það er gott viðmið að vera með rétt yfir heilann hring á sekúndu þegar maður hjólar.

En til þess að þessi leið virki þarf maður að vera á gírahjóli og kunna að nota gírana. Ég reyni alltaf að hjóla áreynslulaust og ef mér finnst ég vera að hafa of mikið fyrir þessu þá létti ég um gír og stundum þyngi ég það fer bara eftir aðstæðum.

 Það er oft þegar fólk hjólar að það rykkir alltaf niður löppinni sem stígur petalann hverju sinni og er að reyna að hvíla hana afganginn af hringnum. Það gefur ekki betri árangur né meira úthald í hjólaferð heldur er lykilatriðið að reyna að ná jöfnum og áreynslulausum takti sem maður heldur út hjólatúrinn.

Með þessarri leið heldur maður hjartslættinum niðri og verður þar með ekki móður og eykur þol og brennslu á alveg undraverðann hátt auk þess sem maður getur nánast hjólað endalaust og falltar ekki þreytuna fyrr en maður er kominn á áfangastað.

 

Hjólum í vinnuna en ekki í skólann ? af hverju!!!

Merkilegt nokk þá eru til skólar á Íslandi sem stefna að því að draga úr hjólreiðum barna og sumsstaðar að beiðni lögreglunnar.

Á meðan Hjólað í vinnuna sem er einhver mesti uppgangstími hjólreiða á hverju ári virðist sem þeim sem nota hjól til samgangna fjölgi stórlega í hvert skipti, hvort sem er á Akureyri eða Reykjavík eða bara hvar sem er því það er ekki þverfótandi fyrir hjólreiðafólki fyrstu vikurnar eftir Hjólað í vinnuna og svo fjölgar þeim alltaf sem taka allt sumarið á þetta og þessvegna allt árið.

Þessvegna finnst mér skelfileg hugsun um að verið sé að banna börnum sem í fjórða bekk og yngri að hjóla í skólann. Ekki nóg með að það sé skólinn sem hvetji til þessa heldur er það lögreglan eins og á Akureyri.

Eflaust eru þeir sem þessu ráða ekki vaxnir uppúr því að reiðhjól sé bara leiktæki heldur notanlegt til samgangna eins og flestar evrópuþjóðir hafa uppgvötað og nú seinast Norðmenn sem ætla sér helst að koma öllum á reiðhjól.

Börn eru ekki undanskilin því að þurfa að nota samgöngur því þau þurfa jú að komast til og frá skóla en einhvernvegin er aðaláhyggjuefnið að börnin grípi kannski til hjólsins í frímínútum eða lendi í einhverju á leiðinni til og frá skóla.

Þetta tel ég alveg ótrúlega grunnhyggna afstöðu því á meðan börnin hjóla þá eru föreldrarnir ekki að keyra börnin og þannig ekki að skapa öðrum börnum hættu með tveggja tonna málmhlúnkunum sínum.

Það hefur bæði sýnt sig og sannað að hjólreiðar auka athyglisgáfu, þroska og ábyrgðarkennd barna og á meðan skólar í bretlandi eru að hvetja börn til hjólreiða (og þar þurfa þau að hjóla á hjólareinum) erum við Íslendingar að takmarka þessa notkun á meðan hér má nota gangstíga og útivistarstíga til að hjóla á ?

Mig langar að hvetja skóla og lögregluyfirvöld að kynna sér kosti og galla áður en svona stórar ákvarðanir eru teknar og ætla að leyfa mér að birta bréf sem ég fékk frá vini mínum sem á krakka í Lundarskóla á Akureyri.

Bréf frá Lundarskóla

Ágætu foreldrar og nemendur

Gleðilegt sumar og bestu þakkir fyrir veturinn

Á skólalóðinni er alltaf mikið líf og fjör. Með sumarkomunni breytist yfirbragðið þar nokkuð og ýmiss konar hjólatæki og búnaður verður áberandi. Notkun hjólatækja fylgir ávallt nokkur áhætta sem hægt er að minnka með tilheyrandi hlífðarbúnaði. Af þessu tilefni er rétt að minna á eftirfarandi kafla í reglum skólans. Það er von okkar í skólanum að allir virði reglurnar og sýni tillitssemi.

Nemendum í  1.– 4. bekk er ekki heimilt að koma með reiðhjól, hjólabretti, hjólaskauta, hjólaskó, hlaupahjól og línuskauta í skólann.
Notkun hjólabretta, hjólaskauta, hjólaskóa, hlaupahjóla og línuskauta er óheimil á skólalóðinni frá kl. 8:00 til 16:00 nema á hjólabrettavellinum. Þeir sem nota slíka hluti skulu vera með hlífðarhjálm og viðeigandi hlífðarbúnað. Hjólabretti, hjólaskautar, hjólaskór, hlaupahjól og línuskautar verða tekin af nemendum sem ekki fara að reglum skólans varðandi öryggisbúnað og aðeins afhent forráðamönnum viðkomandi.
Hjólreiðar nemenda eru ekki leyfðar á lóð skólans frá kl. 8:00 til 16:00, nema á leið í og úr skóla. Reiðhjól verða tekin af nemendum sem ekki virða bannið og geymd í skólanum þar til forráðamenn viðkomandi ná í þau.

Fyrri hlutinn Bréf frá Lögreglunni á Akureyri (seinni hlutinn fjallaði um hjálmanotkun að mestu)

Lögreglan Akureyri
Forvarnir – Fræðsla
Akureyri  vorið 2009
Ábending til foreldra og forráðamanna.

Reiðhjólið er farartæki.
Það er skemmtilegt að læra að hjóla, það lærir maður aðeins einu sinni.  Þótt líði mörg ár á milli þess sem maður hjólar gengur það, maður heldur jafnvægi.  Þetta er skemmtileg staðreynd.  Nær öll börn læra að hjóla, eiga hjól og nota það.  Þau eru fljót að ná góðu valdi á hjólinu og ótrúlegri leikni.  Undir tíu ára aldri eru þau þó að jafnaði ekki fær um að meta allar aðstæður í umferðinni og undir sjö ára aldrei eiga þau ekki að hjóla þar nema í fylgd fullorðins.  Nú eru börnin að taka hjólin út eftir veturinn og hafa það verið tilmæli til foreldra að börn í 1. til 4. bekk komi ekki í skólann á hjóli.  Þetta er gert af öryggisástæðum

Það sem mér finnst að þessu er að þetta á ekki að vera í valdi skóla eða lögreglu að búa til svona reglu heldur er þetta uppeldisatriði foreldra að meta stöðuna hverju sinni. Skólinn má ákveða hvað börnin gera á skólatíma ekki á leið til og frá hans. 

Börn eru misvel þjálfuð og mismikið kennt hvernig á að haga sér í umferð. En í stað þess að hafa hjólreiðafræðslu í skólum og kenna börnum hvernig á að haga sér þá er farin leiðin að banna börnum að hjóla og frekar valið að börnum sé keyrt til og frá skóla.

Máski skólakerfið og lögreglan ætti að kynna sér hjólafærniverkefni Landssamtaka Hjólreiðamanna áður en lengra er haldið í afturhaldi sem þessu www.lhm.is

Innanbankaþjófar í liði með hjólaþjófum

Það er merkilegt að á Íslandi er hjólreiðaþjófnaður ekki glæpur, Ég leitaði fyrir nokkkrum vikum að dómi í máli þeirra sem hafa stolið reiðhjólum og fann engan ?.

 Eini dómurinn sem ég fann var maður sem var tekinn fullur á hjóli og fékk dóm fyrir þjófnaðinn aukalega við að hjóla fullur.

Ég skil ekki af hverju það er hægt að dæma fólk fyrir að stela sultukrukku, ilmvatni eða kjúkling í hattinum hjá sér á meðan hjólreiðaþjófnaður er enskis virði.

Í fyrrasumar var stolið 500.000 kr hjóli fyrir utan kaffihús í Mosfellsbæ og gæinn fékk það jú bætt úr tryggingum en lögreglan rannsakaði þetta enganvegin. Ef ég hefði rænt 5 þúsund kalli úr söluturn eða álíka hefði ég verið hundeldtur og málið leyst.

Kannski er með hjólreiðaþjófnað eins og bankamannaþjófnað, þetta er bara ekki í vitund okkar Íslendinga að það sé eitthvað að þessu ?

Eldri borgari stórtækur hjólaþjófur

Vindkæling á Reiðhjóli eða í Skokki

 

Núna er svo að frost og kuldi hefur sótt að okkur útivistarfólki undanfarnar vikur og óneitanlega finnum við hjólreiðamenn svolítið mikið fyrir þessarri auka kælingu.

Málið er nefnilega það að þegar við hjólum í logni þá búum við til vind. Ef vindhraði er 0 og við hjólum á 10 km hraða þá erum við að fá 10 km hraða af vind framan í okkur. Það sama gildir að ef við hjólum í mótvind á 10 km hraða og fáum 10 km af vind framan í okkur þá fáum við 20 km af vind á okkur. Góðu fréttirnar eru samt þær að við getum líka hjólað af okkur vind, sem dæmi að ef við náum að hjóla í meðvind sem er 10 km á 10 km hraða þá erum við búin að núlla vindinn og því engin vindkæling í gangi.

En ef við hjólum á 20 km hraða í 10 km meðvind þá erum við að skapa 10 km hraða af vind.

Þetta hefur allt áhrif á hitastigið sem við fáum á okkur og ég útbjó töflu byggða á grein um vindkælingu á veðurstofunni og hafði samband við Trausta Jónssón veðurfræðing til að vera með allar staðreyndir á hreinu og þakka ég honum veitt svör.

Tökum tvö dæmi:
Dæmi 1: Við hjólum í 5 stiga hita og logni á 50 km hraða niður brekku sem dæmi að þá erum við farin að fá -1 gráðu af kulda á okkur
Dæmi 2: Það eru -10 gráður eins og var á Akureyri í dag og við hjólum á móti 10 metrum af vindi á 14 km hraða þá erum við að fá á okkur 14 metra af mótvind sem er 50 km á klst mótvindur og hitastigið hjá okkur er þá -22 gráður.

Þetta getur haft áhrif á getu okkar og því mikilvægt að klæða vel af sér vindinn með því að vera í vindheldum fötum umfram allt.

Hægt er að reikna sig fram og til baka í töflunni sem ég útbjó með greininni með því að leggja saman hraðan sem við hjólum á við hraðan sem vindurinn er úti ef reikna á hjólreiðar í mótvind, svo notum við frádrátt ef við erum í meðvind en erfiðara er að reikna þegar aðrar gráður eru á vindinum en þetta er ágætt til viðmiðunar.

 

Að búa til dauðagildru á Miklubraut

Í gær var ýmislegt sem taka átti fyrir á þingi. Fleira en bara áfengisfrumvarpið og eldflaugavarnarkerfið í austur evrópu.

seinasta mál á dagskrá átti að vera: 12. Umferðarlög (forgangsakreinar) 93. mál, lagafrumvarp
sjá nánar á http://www.althingi.is/altext/136/s/0100.html

Það var tvennt sem er hvað merkilegast við þetta frumvarp.

Annars vegar:    Við 2. mgr. 13. gr. laganna bætist nýr málsliður, svohljóðandi: Almenn umferð ökutækja um forgangsakreinar strætisvagna og leigubifreiða er óheimil.

Og hins vegar: Frumvarp þetta er liður í því að efla almenningssamgöngur. Ljóst er að á næstu árum þarf átak í eflingu almenningssamgangna og á vettvangi samgönguráðuneytisins er unnið að endurskoðun á umferðarlögum sem taka mun mið af því. Þetta skref verður vonandi til þess að fleiri forgangsakreinar í umferðinni líti dagsins ljós og að almenningssamgöngur verði raunhæfur valkostur í fyllingu tímans.

Frábært mál. Banna öðrum bílum og mótorhjólum að nýta sér þessar akgreinar til að efla almenningssamgöngur og draga úr nauðsyn bílsins. Það er bara eitt sem er alslæmt við þetta frumvarp Steinunnar Valdísar, Karls Matt og Ólafar Nordal. Það er að það á að banna hjólreiðamönnum að vera á forgangsakgreinum. Í umferðarlögum er mælst til þess að reiðhjólafólk haldi sig lengst til hægri á götunni sem er jú gott og blessað til að draga ekki úr flæði hraðskreiðari ökutækja.

En hvar eiga hjólreiðamenn þá að vera. Ef við skoðum mynd með grein þá má þar sjá hvar öruggara er að vera og svo hversu fáránlegt það er ef við þurfum að vera milli ökutækja á götunni sem lengst til hægri(vinstra megin við strætó).

Þetta er hreinlega áskrift á slys, banaslys og til þess fallið að draga úr hjólreiðum eftir þessum leiðum.

Einhverjir eru eflaust að hugsa að hjólreiðamenn eigi að halda sig á gangstéttum og svo sé þessi fíni stígur í gegnum fossvoginn ef fólk þarf að komast í vesturátt.  En svo einfalt er það ekki því stígar eru ekki mokaðir nógu oft og tefja hjólreiðamanninn og svo skapar hjólreiðafólk hættu fyrir gangandi vegfarendur ef það er á einhverri hraðferð. Og varðandi að taka fossvogsleiðina þá er hún miklu lengri og jafn raunhæft að segja fólki sem er að fara á bíl úr grafarvogi og niður í bæ á að taka nýbílaveginn í stað miklubrautarinnar. Það færi eflaust jafn mikill tími í þetta aukalega og fyrir hjólreiðamanninn að fara fossvoginn frekar.

Ég vil því hvetja Tríóið sem stendur að baki þessu frumvarpi að endurskoða hug sinn og leyfa hjólreiðar á forgangsakreinum. Enda erum við hjólreiðamenn í stórsókn í notkun reiðhjóls sem samgöngumáta og vantar aðstöðu til að komast ferða okkar.

Ef Tríóið sér sér ekki fært að endurskoða þá geri ég kröfu um að gerðir verði sérstakir hjólreiðastígar meðfram stofnbrautum til að tryggja öryggi hjólreiðamanna, gangandi vegfarenda og til að gera hjólreiðar að sambærilegum kost og bílum og strætó.

 

Dregur úr bílaumferð í Reykjavík

af vef Reykjavíkurborgar:
Dregið hefur úr umferð í Reykjavík um 6% að meðaltali milli mánaðanna október 2007 til október 2008 og á sumum leiðum allt að 10%. Þetta kemur fram í skýrslu um umferðarmagn og flæði í Reykjavík sem kynnt var fyrir umhverfis- og samgönguráði í vikunni.

Talningin var meðal annars gerð með umferðargreinum sem mæla umferðarmagn, hraða og fjölda bifreiða. Líklegt er að margir hafi endurskoðað ferðavenjur sínar í Reykjavík eftir að kreppan skall á í október. Sala á bifreiðum hefur einnig dregist saman.

Það er ekki ólíklegt að þessi þróun haldi áfram, og engin smá samdráttur búin að eiga sér stað þó. Það er ekki þverfótandi fyrir auglýsingum þar sem óskað er eftir reiðhjólum og hjólreiðabúðirnar segja sölu vera góða og svo eru blikkandi hjólaljós útum allt á morgnana.

Auðvitað er fólk farið að skoða aðra kosti en bílinn og farið að temja sér aðra kosti til samgangna. Núna er bara spurningin hvort borgin ætli að bregðst við þessu og bæta aðstöðu hjólreiðamanna. Góð byrjun væri að setja mokstur stíga í forgang og leggja drög að hjólreiðastígum meðfram stofnbrautum svo hægt sé að viðhalda þessarri þróun.

Það er alveg á hreinu að þeir sem flytja sig af bílum yfir á reiðhjól eru að spara sjálfum sér og ríkinu stórpening. Ætli það sé ekki gott í kreppunni að þurfa ekki að vera að spæna upp allar götur á sumrin vegna slits og þurfa ekki að ráðast í gerð mikilla bílamannvirkja.

Svo er það náttúrulega aðalmálið, það er að fólk sem hjólar er að fá andlega útrás og líður miklu betur heldur en fólk sem er að stressa sig í bílaumferðinni. Það geta langflestir skilgreint tímann sinn þannig að hjólið henti og því í raun engin afsökun til að fara ekki af stað. 

 

Svalasti og duglegasti maðurinn á vinnustaðnum ?

Hvað er það svalasta á vinnustöðum í dag?, núna þegar jakkafatadrengirnir eru hættir að láta sjá sig í kringlunni í armani og boss og allir alltí einu orðnir svo casual aftur?. Svalasta liðið er það sem mætir á hjóli í vinnuna, engin spurning......

Ég tók púlsinn á þessu og talaði við nokkra aðila um málið...  Og auðvitað var það ekki óhlutdrægt heldur spurði ég nokkra sem ég þekki sem ég veit að eiga bíla og fóru flestra sinna ferða á bílum um hvað þeim þætti um liðið sem kæmi á hjóli til vinnu.

Svörin voru nánast öll á sama hátt eða:

• Ég vildi a ég væri svona dugleg að geta drifið mig af stað á hjóli á morgnana, hjólreiðagellur eru með svo fallegan rass og læri.
• Einu sinni sagði ég alltaf að Gulli væru svo nýskur að hann hjólaði frekar en að keyra. Núna er farið að hvarfla að mér að gera það sama.
• Alltaf þegar hjólað í vinnuna vikunni lýkur lofa ég mér að halda þessu áfram en einhvernvegin enda ég alltaf á bílnum á endanum, skil ekki af hverju, kannski af því bíllinn er svo auðveldur kostur.
• Ég hef alltaf hjólað í vinnuna svona 3svar til 4sinnum í viku síðan ég tók þátt í hjólað í vinnuna fyrir 2 árum. Ég hef tekið eftir ótrúlegri aukningu hjólreiðamanna á morgnana og síðdegis og vona að borgarfulltrúar fari að taka eftir því líka.
• Búandi á Akureyri þá er æðislegt að fara frá brekkunni og niður í vinnu á hjóli þegar það er autt og taka svo strætó heim með hjólið. Ókeypis strætó, og ferkst loft fyrir daginn, verður það betra.

Ég hef oft velt fyrir mér hvernig fólk sér hjólreiðar fyrir sér. Einu sinni var það þannig að ef einhver sást á hjóli eða að bíða eftir strætó þá hlaut hann að hafa misst bílprófið.

Svo er það að bara fátæklingar og sérvitrningar hjóli.

En undanfarin ár hafa þessi gildi breyst, fólk af öllum þjóðfélagsstigum og launastéttum er farið að hjóla að jafnaði og í mörgun fyrirtækjum er búið að setja upp sturtur og jafnvel hjólageymslur og þurrkrými fyrir hjólagalla.
Miðað við aukninguna í vetur er ekki spurning um að næsta sumar verður hjólreiðasumar af bestu gerð og það verður þrælspennandi keppni i næstu Bláalónsþraut sem er fjallahjólaþraut frá Hafnarfirði í Bláa Lónið. Því það er alveg hellingur að toppfólki farið að hjóla á fullu.

Þetta sýnir það bara að hjólreiðar væru mörgum sinnum vinsælli kostur á Íslandi ef einhverjum dytti nú í hug að búa almennilegar að aðstæðum fyrir hjólreiðamenn og konur.
Einhverjir eru jú að hugsa þegar þeir lesa þetta hvað stígar og stéttir séu nægar fyrir þetta fólk en samt er það jú þannig að það tekur hjólreiðamann 4 km lengra að komast úr grafarholti niður í miðbæ eftir hjólastígum en eftir götum á bíl.

Og hvor þarf að hafa meira fyrir því, bílstjórinn eða hjólreiðamaðurinn, hvor þarf á minni heilsugæslu að halda, hvor skemmir götur meira og hvor veldur alvarlegri slysum ?.

Er ekki kominn tími til að skoða hjólreiðar sem alvöru samgömngumáta og leggja frekar fé í það en gatnagerð fyrir bíla og mislæg gatnamót.

Ég get lofað því að ef peningunum fyrir mislæg gatnamót á kringlumýrarbraut og miklubraut væri varið í hjólreiðastíga með stofnbrautum og tengistíga við þá myndi bílaumferð dragast stórlega saman og viðhald á gatnakerfinu snarminnka.

Öll önnur vestræn ríki eru búnað reikna úr arðsemi hjólreiða ? England, Skotland, Danmörk, Noregur,´Svíþjóð, Belgíal, USA, Kanada og svo framveigis...... En ekki Ísland, ef ekki væri fyrir einstaklingsframtök og baráttu þeirra fyrir hjólreiðum á Íslandi þá myndi ekki heyrast púkk um þetta málefni

Fyrir hvert pund sem eytt væri í hjólreiðar kæmu 3 til baka

Fyrir hvert pund sem eytt væri í hjólreiðar kæmu 3 til baka í þjóðarbúið
Þetta er niðurstaða rannsóknarnefndar sem vann skýrslu fyrir skoska samgönguráðuneytið.

Þar sem skotar framleiða ekki bíla myndi þetta leiða til hagstæðari vöruskiptarjöfnuðar, auka heilsu og þar með draga úr sjúkrakostnaði ríkisins, viðhald vega yrði minna og þegar farið verður að rukka fyrir útblástur mun hann vera minni.

Þar með komst nefndin að því að fyrir hvert pund sem eytt væri í að gera hjólreiðar að samkeppnishæfum kosti kæmu 3 inn í staðinn.

En til þess að þetta yrði raunhæfur kostur þyrfti að tryggja góðar almenningssamgöngur bæði til styttri og lengri ferða. Og gera hjólastígakerfi sambærilegt við þar sem þau best gerast í evrópu.

Og leggjandi í þann kostnað þá komust þeir að því að það myndu koma 3 pund í kassann fyrir hvert greitt í þágu heilbrigðari og vistvænni samgangna..

Þetta er 5 ára verkefni sem verið er að vinna með í skýrslunni en hana má lesa hér

Áttu reiðhjól til sölu....

Skoðandi auglýsingarnar á hjólreiðavefum landsins þá langar fólki sem er farið að hjóla af einhverru alvöru í alvöru reiðhjól.

Það er reyndar ekki markaður fyrir BYKO og einhvernskonar hjól heldur er fólk tilbúið að borga fyrir góð hjól á sanngjörnu verði...

 Enda eins með bíla og hjól... þegar þú verður vanur hjólreiðum langar þig stundum í gott reiðhjól.

Gott reiðhjól er búið eftirfarandi

Réttri stellstærð. BYKO og aðrir hafa verið að selja svokölluð "medium" stæðar hjól sem eru fyrir fólk uppað 175 til 177 cm eða eitthvað svoleiðis á meðan í alvöru hjólabúðum færðu hjól sem henta stærð þinni.

En þar sem margir eiga vönduð hjól og ætla kannski ekki að nota þau þá mæli ég með að fólk sendi mér póst með tegund hjóls og mynd helst og ég auglýsi notuð vönduð hjól hérna. Hvort sem er fjallahjól, götuhjól/keppnishjól eða downhill hjól og svo auðvitað meiga BMX gæjarnir fylgja með.

Það sama gildir með nagladekk á hjól.... það er klárlega vöntun á þeim af öllum stærðum.

netföngin mín eru [e-mail] og [e-mail]

Ekki hika við að senda mér póst um gott hjól til sölu eða hjólahlut og ég kem því á framfæri á réttu stöðunum.

Kveðja Hjóla Villi