Góð hugmynd og leiðinlegt ef þeir gugna

Sorglegt að Vodafone þurfi að innkalla öll hjólin sem þeir ætluðu lána út á landinu. Eina skilyrðið sem var fyrir notkun hjólanna var jú að vera merktur Vodafone í bak og fyrir sem er gott og blessað.

En til þess að svona gangi upp þurfa hjólin að vera boðleg og viðhaldslítil. Það virtist ekki hafa verið raunin í þessu tilfelli því þeir kvarta yfir fyrirhöfn við viðhald og kostnað vegna þess.

Það er því miður þannig að léleg hjól þurfa mera viðhald og það sama er þegar þau eru orðin flóknari. Svona hjól þurfa að vera eins einföld og hægt er.

Svona hjól hafa almennt gefist vel þar sem þetta hefur verið reynt eins og í Kaupmannahöfn og víðar og vonandi að þetta komist sem fyrst á aftur hérna á Íslandi. Það besta við þetta verkefni var að þetta var ekki bara í Reykjavík heldur útum allt land.

Ég vil bara hvetja Vodafone til þess að bæta hjólin og koma þeim aftur í umferð.

Rispaðu bara helvítis bílinn krakki !!!

„Rispaðu bara helvítis bílinn" er setning sem ég hef oft langað að segja við 6 ára son minn sem er samviskusamari en allt og virkilega réttlátur og réttsýnn. En þegar ég hjóla með honum um gangstíga borgarnnar þá er ekki sjaldan sem bíl er lagt á öllum göngustígnum.

Oft er það þannig að einhver nennir ekki að labba of langt heim og velur því að leggja fyrir framan hús og notar allann stíginn. Svo er þegar bílar bila á götum þá er þeirra fyrsta val oft að taka allann göngustíginn til þess að tefja ekki hina bílana og jafnvel oft lagðir alveg uppað limgerði og engin leið framhjá nema fara á götuna.

Svo er ég náttúrulega oft að hjóla með 6 ára strákinn minn í borginn og ég þarf náttúrulega að huga að hans öryggi og sjá til þess að ekkert komi fyrir hann. Og ég hef hvorki nógu margar tær né fingur til að telja skiptin sem við höfum þurft á þessu sumri að fara framhjá bílum  sem eru algjörlega á gangstéttinni, ekki á grasinu frá götunni og yfir grasið og svo etthvað á gangstéttinni laust fyrir okkur en dæmi er eins og á Reykjavíkurvegi í dag þar sem einhver varð bensínlaus eða eitthvað og valdi að taka alla gangstéttina undir bílnn samt var þægilegt pláss á grasinu tl hliðar við götuna.

Eða þegar ég var að hjóla hjá Vikingsheimilinu þegar það var leikur þar um daginn og þessi fíni Dodge Ram lagði þvert fyrir leiðina til að að nota gangbrautina með hraðahindruninni yfir götuna. Svo var ég að hjóla í í Vesturbæ í vikunni með strákinn og þar var blár Land Cruiser 100% með gangstíginn sem var í rauninni sá eini stígurinn  til þess að komast frá nauthól að gróttuvita og það voru svona 60 cm frá limgerði innan við bílinn og svo var bara gatan.

Ég náttúrulega heyrði í samviskusama stráknum mínum þegar hann sagði „pabbi ég gæti rispað bílinn ef ég fer hérna megin" en hann hafði bara götuna á móti umferð ef hann færi hinu megin og mig langaði svo að segja „Þá risparðu bara helvítis bílinn" en í stað sagði ég „þú getur þetta alveg elskan, þetta er ekkert mál fyrir svona hjólahetju eins og þig"

En ætti ég að fá samviskubit eða láta eiganda bílsins vita ef strákurinn hefði orðið svo óheppin að rispa bílinn sem hann var sem betur fer  ekki. En uppreisnarseggurinn í mér segjir að hann hefði bara fengið það sem hann bauð uppá

En ég las á fínu bloggi Landssamband Hjólreiðamanna lhm.blog.is að Reykjavíkurborg væri með átak gegn bílalagningu á Gangstéttum. Og þá get ég kannski ennþá og einu sinni undirstrikað að smá steypa eða hellur meðfram götum eru GANGSTÉTTIR ekki hjólastígar og ekki úr vegi að borgin fari að færa mér og syni mínum einhverja svoleiðis til að auðvelda hjólreiðar okkar.

Góður fréttirnar fyrir GANGSTÍGA eru að það er komið átak gegn þess hjá borginni sjá hér

En í átakinu eru eftirfarandi auglýsingaskilti eða miðar eða hvað þetta verður.

En hvað með börn á reiðhjólum og okkur hina ? oft sem áður gleymdumst við og erum ekki metin sem  samgöngumáti og eigum ekki okkar stað í umferðinni.

ÉG HEFÐI VERIÐ ÁNÆGÐUR MEÐ SKILTI SEM SEGÐI

Ég hjóla, ég menga ekki, ég bæti heilsu mína og þessir bílar hafa ENGAN rétt til að vera fyrir mér en öllum er skítsama.

Hvað ætlum við að gera?

Og hvað ætlum við Íslendingar að gera.

Það er alltaf verið að tala um hvað allt sé auðvelt á Íslandi, vegna smægðar landsins sé hægt að framkvæma allar breytingar hraðar og við Íslendingar tökum almennt hraðar við okkur en aðrar þjóðir.

Samt finnst mér við ekki vera að gera neitt markvert hérna á klakanum til þess að draga úr útblæstri t.d., Ég hugsa samt að á þessu ári verði úblastur minni en í fyrra sökum þess að bensín hækkaði og smásala er að minnka sem þýðir minni þörf á vöruflutningum. Svo eru engar stóriðjuframkvæmdir og minni byggingarframkvæmdir þannig að allur útblástur vegna þessa er miklu minni.

Samt er ekki verið að gera neitt til þess að nýta þennan samdrátt til að venja fólk á hagkvæmari samgöngumáta eða hvetja til þeirra.

Ef við Íslendingar myndum byrja að nota strætó meira þá myndi það komast í vana og margir fækka um bíl á heimilinu og jafnvel ekki bæta honum við aftur þegar samdrátturinn er búin. En til þess að fólk tileinki sér strætó þarf að vera ókeypis fyrir alla í strætó og leiðakerfin þurfa að henta fólki vel. En Garðabær ætlar ekki einu sinni að gefa námsmönnum í strætó í vetur og Reykjavíkurborg þurfti að hugsa sig tvisvar um. Ég vona bara að það komi strætó yfir hellisheiði í vetur svo hægt verði að draga úr akstri þar yfir.

Það eru margir sem gleyma því að meiri akstur þýðir hærri slysatíðni og það er kostnaður fyrir ríkið og rekstur sjúkrastofnanna. Auk kostnaðar við endurhæfingu, dánarbætur og hefur áhrif á hækkun iðngjalda hjá tryggingarfélögum.

Á sama tíma er verið að fjölga akgreinum á miklubraut og verið að tala um að leyfa bílum að aka þar um með fleiri en einum farþega. Gott og blessað að hafa forgangsakreinar og verðlauna bílstjóra fyrir að vera fleiri en einn í bíl. En er á sama tíma ekki bara verið að auðvelda bílstjórum sem eru einir í bíl að ferðast á hinum akgreinunum og þar með verið að færa umferð frá þeim og auðvelda þeirra akstur.

Og með breikkun miklubrautar er nánast búið að gera möguleika á hjólreiðum meðfram henni að engu. Það hefði átt að gera auðvelt og þægilegt hjólreiðakerfi eftir miklubrautinni svo fólk myndi venjast á að nota hjólið til að komast milli staða. Það á nefnilega að vera auðveldara að komast á milli staða með strætó eða hjóli svo fólk velji það fram yfir bílinn.

Þannig að Ísland er að hvetja til aukins útblástrar í stað þess að draga úr honum. Er ekki kominn tími til þess að menn átti sig á að besta leiðin til að draga úr útblástri og mengun er að fá fólk til að keyra ekki, heldur velja aðra kosti.

Það er alltaf verið að tala um óhefðbundna orkugjafa en þeir eru bara ekki í boði. Það er bið eftir að fá tvinnbíla og vetnisbílar hafa 1 stöð í Reykjavík og Rafmagnsbílar eru ekki nógu langt komnir. Er þetta ekki eins og að selja lóðir á tunglinu að benda fólki á að nota óhefðbundna orkugjafa á meðan hægt er að hvetja fólk til að nýta þá kosti sem eru í boði.

Samþykkt að draga úr losun

Mengun þess opinbera

Þetta er gott framtak og sparar örugglega tíma þeirra sem bíða slasaðir einhvernstaðar að fá fyrstu hjálp.

En er ekki komin tími til að við tökum einnig upp grænni kosti fyrir slökkviliðið á Íslandi. Það er allaveg á hreinu að það eru hörku hjólreiðajaxlar innan slökkviliðsins sem hjóluðu lengstu mögulegu leið yfir Ísland í fyrra.

En í London, Manchester og fleiri stöðum eru reiðhjól búin fyrstu hjálp og þjálfuðum mannskap útúm allt þegar mannfjöldi safnast saman. Þetta er gert af tveimur ástæðum þarna úti. Í fyrsta lagi eru reiðhjól snör í snúningum í mannnfjölda og svo eru þeir alltaf að keppast við að lækka útblástur ríkisins og er þetta eitt af því sem þeir telja til.

Þegar ég fór á leik á Old Trafford fyrir ekki svo löngu sá ég allavega 5 svona hjól frá lestarstöðinni að Old Trafford sem er sæmilegur gangur. Þetta var aðdáðunarvert og eftir að ég las hvað bjó að baki var ég enn spenntari fyrir þessum möguleika.

Lögreglan hefur sést á reiðhjólum hérna á Íslandi í Nauthólsvík og finnst mér það frábært og ætti að fjölga þessum hjólum og gera lögregluna sýnilegri í miðbænum á reiðhjólum. Bara það eitt væri fordæmisgefandi fyrir grænni umferð á Íslandi. Og svo eru lögreglumenn í miðbænum einnig fljótir í förum og 2-4 hjól í miðbænum myndu virkilega ná mikilli og sýnilegri yfirferð.

Einnig finnst mér framtak Reykjavíkurborgar með "Borgarhjólin" sín sem ætlast er til að starfsmenn noti í styttri ferðir og eru víst ágætlega nýtt.

Það er bara málið að halda áfram með þessa þróun því hún er enn rétt á byrjunarreit á Íslandi en hvert skref sem tekið er veit á gott.  

Slökkviliðsmenn á vélhjólum

Kristján Möller um forgangsakreinar á villigötum

Kristján Möller í fréttablaðinu í dag
Það væri æskilegt að fjölga forgangsakreinum fyrir strætisvagna í borginni og kemur til greina að ríkið veiti aukinn stuðning til þess, segir Kristján Möller samgönguráðherra í Fréttablaðinu í dag.

Hjólastígar meðfram stofnbrautum í skoðun
Einnig kom þar fram að í nýjum lögum sé heimild til að leggja hjólreiðastíga meðfram stofnbrautum og þjóðvegum og að það sé í skoðun.

Fyrir mig sem hjólreiðamann og áhugamann um bættar samgöngur hjólreiðamanna gladdist ég náttúrulega við  þennan lestur þó ég viti hvað "í skoðun" þýðir. Það hefur ekki jafn gleðjandi áhrif á mig og Kristján hefði kannski vonað en að það sé í skoðun er þó skárra en gamla svarið "reiðhjólastígar eru á ábyrgð sveitafélagana þó vegagerðin eigi vegina"

En aftur að hvað ég gladdist mikið því með fjölgun forgangsakreina ætti hagur okkar hjólreiðafólks jú að batna með stóru götunum því Gísli Marteinn kallaði þetta jú Forgangsakrein fyrir Strætó og hjólreiðar.

Þar fór gleðin fyrir lítið
En svo skyndilega í sæluvímu minni við  lestur greinarinnar sagði hæstvirtur Samgönguráðherra að jafnvel  verði líka bílar þar.. Já bílar og þeir þurfa bara að uppfylla þau litli skilyrði að það þurfi að vera 2 í bílunum eða fleiri. Þar með höfum við hjólreiðamenn ekkert að gera þarna á þessar forgangsakreinar með stanslausri umferð.

Fáum farþegalágmark á aðrar akreinar
Gáfulegra væri að taka 1 til 2 akreinar á þessum stóru götum og setja lágmarsfjölda farþega á þær heldur en að taka forgangsakreinar undir þær. Það var frétt í einhverju blaðinu að í útlandinu væru menn með uppblásnar brúður og uppáklædda hunda til þess að blekkja lögguna í svona farþegakvóta.

Ég ætti kannski að fara að fordæmi Gunnars Birgissonar og bjóða Kristjáni í hjólatúr um götur og stíga borgarinnar og athuga hvort hann mæti jafn skjótt og í Kópavoginn. Því það er spurning hvort að Kristján Möller hafi einhverja hugmynd hvað það er að hjóla eða hvort hann hafi á annað borð hjólað því hann hefur samkvæmt greininni engan skilning á hjólreiðum sem samgöngutæki.  Og ætli það endurspeglist ekki best í því að hann vill fjölga GÖNGUbrúm yfir götur. Það ætti kannski einhver að segja Kristjáni Möller að gangandi umferð og hjólreiðar til samgangna eiga enga samleið.

 

Bíllinn alltaf hugsaður sem framtíðarfarartækið.

Það skiptir ekki máli hversu mörg tækifæri vegagerðin og sveitafélögin fá til þess að bæta úr hjólastíg sem næði Hafnarfjörður - Garðabær - Kópavogur - Reykjavík þá kemur allt fyrir ekki.

Þessa leið, í hvora áttina sem er, í hluta eða heild eru þúsundir sem myndu glaðir vilja notað hjólið til að komast eftir. Sumir daglega, aðrir oft og sumir bara einu sinni. Það skiptir í raun ekki máli því það er ekki hægt að ferðast frá Hafnarfirði til Reykjavíkur og öfugt á reiðhjóli nema feta einhverja "rollustíga" eða leggja sig í stórkostlega hættu á þessum stofnbrautum sem þar liggja í milli.

Alltaf verið að bæta við mislægum gatnamótum og aldrei hugað að neinni stígagerð.

Það sama gildir með Reykjanesbrautina alveg að fína Millilandsflugvellinum okkar að þar eru búnar alveg ótrúlega miklar framkvæmdir og engin merki um að hægt sé að gera hjólreiðastíg eða auka öryggi hjólreiðamanna án mikils kostnaðar. Það er jú öxl á veginum en hún er svo grófmalbikuð að ef maður hjólar þar kemur maður vel hristur heim nema vera á vel dempuðu fjallahjóli.

Það sorglega við Reykjanesbrautina er að ekki er langt síðan sú "frábæra" hugmynd kom fram að hreinlega loka henni fyrir reiðhjólaumferð. Nú vissi ég aldrei hvort það var til að vernda hjólreiðamenn eða svo bílstjórar yrðu ekki fyrir truflunum við að keyra leiðina. Þrátt fyrir það veit ég um fólk sem hjólar Reykjanesbrautina til vinnu í t.d. Álverið í Straumsvík og svo allir ferðamennirnir sem koma fljúgandi með hjólin sín.

 Í nýrri útfærslu af samgöngumálum sem kynnt var í seinustu viku var lögð áhersla á að arðsemi skyldi reikna af öllum framkvæmdum og því miður verður seint hægt að fá út skikkanlega arðsemi á gerð hjólastígs að Flugstöð Leifs frá Hafnarfirði ef breyta þarf fjölda glænýrra mislægra gatnamóta á leiðinni en auðvitað hefði þetta ekki verið nærri því jafn dýrt ef gert hefði verið ráð fyrir grænni umferð jafnhliða bílaumferð.

Þetta er kannski bara enn eitt dæmið um litla fyrirhyggju ríkisstjórnar í samgöngumálum. Það er engin nýlunda að bensín myndi hækka og hefur verið vitað lengi en samt hefur öll áhersla verið lögð á bílinn sem framtíðarfaratæki Íslendinga.

Umferðartafir á Hafnarfjarðarvegi

Tekjulægri í Dubai fá samgöngubætur

Stjórnendur í hinu ofurríka Dubai hafa tekið ákvörðun um að auka vægi hjólreiða í furstadæminu eftir að niðurstaða rannsóknar sem gerð var á notkun hjólreiða í landinu leiddi í ljós margvísilega kosti fyrir samfélagið.

Ég stiklaði á stóru í rannsókninni það sem eftirtaldir kostir voru lofaðir.

• Tekjulægri íbúar furstadæmisins nota aðallega reiðhjól til samgangna og af 100.000 reiðhjóla í furstadæminu þá eru 80% þeirra notuð til reglulegra samgangna.
• Að efnaðir íbúar Dubai nota hjólreiðar sífellt meira sér til dægrastyttingar
• Að draga mætti úr notkun heilbrigðiskerfisins með auknum hjólreiðum og að arðsemi allra framkvæmda til bættra hjólreiðasamgangna mætti réttlæta með bættri heilsu einni saman.
• Að stórlega myndi draga úr loftmengun og þar með myndi heilsa manna einnig batna.
• Losna myndi um umferðarhnúta og þörf á auknum götum og bifreiðamannvirkjum myndi hverfa.

Í kjölfarið af þessu var ákveðið að hjólreiðar fengu hluta af götum borgarinnar fyrir sig og gerðir yrðu sér hjólreiðastígar. Hjólagrindum, hjólastæðum og hjólaskýlium yrði stórfjölgað í furstadæminu. Sérstök áhersla yrði lögð á að hafa nóg af hjólastæðum við strætóstöðvar og lestarstöðvar svo fólk gæti blandað saman hjólreiðum og almenningssamgöngum.

Þetta var tilkynnt fyrir örfáum dögum og þeir ætla að klára alla skipulagsvinnu á 2 mánuðum og svo hefst mikil aðlögun alls furstadæmisins þar sem byrjað er á stæðum, skýlum og breytingum á merkingu gatna. Og svo mun í kjölfarið verkið vera klárað.

Breyting verður gerð á reglum varðandi bænahús, verslunarmiðstöðvar og viðskiptakjarna þar af hverjum 25 bílastæðum þurfi jafngildi eins bílastæðis að vera fyrir reiðhjól með góðri aðstöðu fyrir hjólin.

Ekki er bensínið dýrt í Dubai og því eru aðrar hvatir á bak við þetta frábæra framtak þeirra eins og arðsemi hjólreiðastíganna tengd heilsu og loftmengun og sparnaði pláss fyrir ný umferðarmannvirki.

 

 

Hvernig er best að koma á náttúrutónleikana.

Þessir tónleikar eru frábærir fyrir Ísland og boðskapur þeirra enn betri.

Ef úr rætist og tugir þúsunda mæta á svæðið er þá ekki örugglega búið gera ráð fyrir að maður geti komið á náttúrulegum ferðakosti s.s. gangandi eða hjólandi.

Gaman væri að sjá alla koma þarna á reiðhjólinu og enn skemmtilegra væri ef búið væri að gera ráð fyrir geymslu fyrir þau því erfitt er að stafla hundruðum eða þúsundum reiðhjóla á einn stað ef bílar eru búnir að taka upp öll bílastæði.

Er ekki málið að takamarka bílastæði og gera ráð fyrir ca 25 reiðhjólum á hverju bílastæði og undirstrika þar með boðskap hreinnar náttúru.

En til að hægt sé að leggja 25 hjólum á 1 stæði þarf að setja upp girðingar og eitthvað sem fólk getur hallað hjólunum upp að og jafnvel læst þeim við.

Mætum öll gangandi eða hjólandi og sínum viljan í verki !!!....  

 

Náttúra í beinni útsendingu

Háskólinn að fara að rukka fyrir bílastæði

Ég heyrði því fleigt um daginn að það stæði til að fara að selja inná bílastæðin við Háskóla Íslands. Það hafi verið gerð könnun innan skólans um hvort fólk væri tilbúið að "kaupa" stæði við skólann.

En þarf þá ekki að fara að gera ráð fyrir góðri yfirbyggðri aðstöðu fyrir reiðhjól við skólann, sturtum og skiptiklefum, jafnvel fataskápum svo hægt sé að koma á hjóli allt árið. Eða er bara hugsað til þess að fólk komi með strætó ?

Er þetta ekki þróun í rétta átt til að draga úr bílaumferð.

Einnig gæti verið sniðugt að fyrirtæki fari að borga starfsmönnum sínum fyrir að koma EKKI á bílum til vinnu. Með því myndi sparast við bílastæði fyrirtækisins og verðmæt landareign gæti nýst betur. Þetta er orðið nokkuð algengt í útlöndum og þekkist orðið hér heima og er talið að 25% starfsmanna velji aðra samgöngumáta fái þeir smá í veskið fyrir að koma ekki á bílnum.

 

bensín mun ekki lækka - veljum annað.

Leiðir til að lækka bensínkostnað.

 Nýjasta fréttatískan er að allir séu að fá sér vespu. Það er alveg þrælsniðugt, eyðir litlu og væri virkilega gaman að sjá göturnar þéttsetnar af vespum. Til að toppa þessi tískuvespukaup þá er hægt að fá rafmagnsvespur sem þú hleður bara heima og keyrir einhverja tugi km á. Það er enn sniðugra.

Gallinn við vespu er að hún er því miður svo "sumar" eitthvað. Ég hreinlega þekki það ekki hvort hægt sé að fá nagladekk á hana og svo hvort fólki myndi líða sem það væri öruggt á henni í hálku og slabbi þó það væri með nagladekk. Svo má ekki vera á hjóla/göngustígum á vespu.

Þessvegna er kjörið að fá sér reiðhjól, reiðhjól með stuðningsmótor eða jafnvel fullorðið keðjudrifið  þríhjól.

 Á reiðhjóli er hægt að hjóla allt árið í Reykjavík sem dæmi, maður fær sér bara nagladekk og góð föt. Það eru örfáir dagar sem maður myndi taka strætó eða leigubíl eða jafnvel grípa í bíl makans sem ekki hefur fengist til hjólreiða. 

Sparnaður af því að annar aðilinn á heimilinu sé á reiðhjóli er gífurlegur fyrir eina fjölskyldu.
Peningalega þá sparast þónokkrir þúsundkallar á mánuði, sá sem hjólar öðlast mun betri heilsu og svo eru börn að jafnaði stolt af foreldrum sem hjóla.

Svo er að láta börn hjóla á æfingar og til vina, leyfa þeim að nota reiðhjól sem samgöngutæki fyrir sig í stað þess að skutla þeim allan skapaða hluti. Börn njóta þess að hjóla og ef þau eiga að velja milli þess að hjóla eða labba þá er hjólið alltaf valið. Það þarf bara að taka valið um að vera keyrð í burtu og ef mamma eða pabbi hjóla alltaf til vinnu þá er auðvelt að rökstyðja af hverju þau eru ekki keyrð útum allt.

Ef að báðir foreldrar hjóla allt árið þá er aukakostnaður eins og leigubílar, strætókort og jafnvel bílaleigubíll þegar skreppa á í fríið aðeins brot af kostnaði þess að eiga og reka bíl allt árið, hvað þá tvo.

 

Bensín hækkar um 3 krónur